江戸の交通

前回は、河村瑞賢によって整備された「東廻り航路・西廻り航路」について見てきたね。

今回見ていくのは海上輸送で活躍した『貨物船』について。

なんだつまらなそうな話だな、と思うなかれ。

現代でいう企業間の競争みたいな、面白い展開があるんだよ。

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前回紹介した河村瑞賢が携わった大事業の一つ、それが「航路開拓」だ。

当時の東北の諸藩は、大阪や江戸に藩の米を「（積みかえなく）直接」届けたいという意向があった。

一体なぜなのか、その謎を詳しく説明するよ。

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前回までで、江戸の陸上交通（五街道や飛脚など）について見てきたね。

次に見ていくのは、江戸時代の海上交通。

江戸の航路は、ある人物をきっかけに大きく変化したんだ。

その人物こそ、今回紹介する河村瑞賢だ。

この人物はあの「明暦の大火」から頭角を現し始めた人物だよ。

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江戸時代の輸送・通信手段として利用されたのが、「飛脚」。

「飛脚」のすごいところは『組織』として成り立っていたこと。今のヤマト運輸や佐川急便みたいな感じだね。

今回はそんな飛脚について、また飛脚って実際早いの？という疑問にも注目してみるよ。

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前回は街道の各所にある「宿場」にある宿泊施設についてみてきた。

今回は、この宿場のほかに幹線道路にある道路の「設備」について見ていこう。

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前回は、『五街道』について解説してきたね。

『五街道』の一番の存在理由は、大名などの移動のためだね。一応大名優先なんだけど、もちろん一般人も使うことができた。

今回は、そんな幹線道路に付随して存在した「宿場」について見ていこう。

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江戸時代において、参勤交代をはじめとする大名の移動には「幹線道路」が使用されていた。

それが、『五街道』と呼ばれる道路。

この五街道は現代においても幹線道路として使われている。

詳しく見ていこう。

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